La continua disminución de las tarifas de flete producida por la falta de medidas para reducir la capacidad de la naves aceleraría la merma de las ganancias de la industria del transporte de contenedores en 2016, según detalla la última versión del reporte Container Forecast de la consultora marítima Drewry.
Más barcos y menos contenedores.
Se anticipa que el declive en las tarifas mundiales de flete de contenedores alcanzó cerca del 9% en 2015 y Drewry estima que las ganancias de las navieras padecerán pérdidas más pronunciadas en 2016, aunque a un ritmo más pausado. Con la excepción de 2009, los últimos 12 meses han visto las tarifas spot más bajas en la mayoría de las rutas de transporte y todas al mismo tiempo. Sin embargo, esto no se debe solamente al desequilibrio entre la oferta y demanda, causada por bajos volúmenes y exceso de oferta.
Las tarifas spot de fines de 2015 de Asia a las Costas Oeste y Este de los Estados Unidos estuvieron alrededor de los $815 y $1,520 por FEU (contenedor de 40 pies), respectivamente. Estos valores fueron, fácilmente, los más bajos desde 2009 y con un ritmo de crecimiento de carga decente y factores de carga sobre el 90% a la Costa Oeste de Estados Unidos, el deterioro de la tarifa enfatiza que las navieras han estado compitiendo por participación en el mercado y se están posicionando para el potencial cambio de rutas de oeste a este luego de la apertura de la expansión del Canal de Panamá. Las tarifas spot bajo los $200 por FEU en la ruta Asia- norte de Europa durante junio de 2015 también fueron históricas. Aunque las tarifas spot han mostrado cierto repunte en lo que va de 2016, los especialistas de Drewry piensan que la buena racha durará poco.